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行業動態

冷鏈物流打通西部農產品

發布日期:2019/11/13 9:41:01 來源:思民制冷 作者:冷鏈物流

  重慶、貴州、四川、陜西、田間地頭一個個冷庫,讓農產品外銷半徑擴展,完成錯峰出售提高收益。作為農產品進城的“大動脈”,不斷開展的冷鏈物流惠及越來越多的農戶,帶動群眾脫貧增收,在鞏固脫貧成果中的效果益發明顯。

  然而,當時在中西部區域農產品采收冷庫,仍存在基礎設備單薄、數量缺乏、果蔬產品損耗大、底層冷鏈物流人才缺乏等問題。面臨巨大的市場需求,農村
冷鏈物流建造還需從發揮方針引導效果、完善規范、精準“補短板”等方面發力。

  山里蔬果上了大江南北餐桌

  冷鏈建造不只有用延長農產品市場周期,推動果蔬、海產品、肉類產品上行,調節了農產品市場供求關系,還延伸了農產品工業鏈條,從而增加農產品收益,為決戰脫貧攻堅供給了堅實的工業支撐。

  上世紀八十年代,地處湖北省武陵山區的長陽縣火燒坪、樂園等地率先規劃種植白菜、蘿卜、西紅柿等蔬菜。最初只賣到宜昌,跟著種植規劃和產值成倍增長,菜多得吃不完。菜農老覃說,眼睜睜看著上好的鮮菜囤在地里,賣不上價,讓人痛心。

  嚴峻的形勢倒逼人們開拓外地市場,建造冷庫,擴展出售半徑。現在,長陽高山蔬菜的最遠出售半徑達到1500公里,綜合產值超越20億元,10多萬農人依靠蔬菜工業增收脫貧奔小康。

  2017年頭至本年4月,貴州省累計投入38億元建造冷鏈系統,建成冷庫722座,投運冷鏈運輸車輛1281輛,助推“黔貨出山”。統計數據顯現,在不斷完善的冷鏈系統支撐下,貴州省農產品外銷率從2016年的10%提高至2018年的23.4%。安順韭黃、黔東南蓮花白將原有300公里的出售半徑,延伸到山東青島等城市。

  革新老區廣西百色是重要的“南菜北運”基地,每年蔬菜產值約270萬噸,其中150萬噸左右用于外調;上百萬噸的生果產值,外運份額也超越三分之一。近兩個月,芒果、香蕉、獼猴桃等生果連續上市,一趟趟“百色一號專列”滿載著這些新鮮果蔬,經過長途跨省
冷鏈物流,運抵北京等地。

  此外,跟著“一帶一路”建造的不斷深入,一些藏在深山的蔬果憑仗
冷鏈物流上了外國人的餐桌。2018年俄羅斯世界杯足球賽期間,10萬只小龍蝦經過中歐班列(武漢)運到莫斯科,當地的進口商經過線下渠道將小龍蝦送入當地餐館和酒吧。

  “我們上一年出口柑橘3萬多噸,價值2.1億元,戶均增收5000元以上。”“一帶一路”主張提出以來,客商越來越多,物流越來越快捷,柑橘出口量逐年遞增,為農人翻開了脫貧致富的新途徑。

  “三多三少”露出短板

  盡管
冷鏈物流建造在廣闊的農村區域現已逐漸鋪開,山區農特產品出山通道基本翻開,可是冷庫建造空間布局不平衡以及冷鏈物流人才的缺失,導致生鮮農產品在“最早一公里”上損耗較高。

  在總量上,東部多,西部少。整體來看,西部區域冷庫與冷鏈車總量缺乏,與迅速開展的農村脫貧工業不相適應。以貴州為例,2017年至2019年4月,全省社會累計投入冷鏈系統建造資金38億元,建成冷庫722座,冷庫容量120.57萬噸,但仍無法滿意逐年增多的果蔬產品需求。

  “可是,調整后的農業工業亟須一批
冷鏈物流配套設備來支撐,現在威寧縣共有28個冷庫,容量6000噸,而威寧縣每年需求打冷外銷的蔬菜有200萬噸,現有的冷庫遠遠滿意不了需求。”

  在結構上,菜籃子多,菜園子少。冷庫建造空間布局不平衡,城市多農村少,城郊多基地少,運營本錢高,導致果蔬產品在“最早一公里”上損耗較高。

  有數據表明,我國一年因為采收不當、采后處理技能落后、儲藏條件不到位等原因造成損耗的果蔬產品超越1億噸。果蔬等生鮮農產品流轉損耗率高達20%至30%,而發達國家僅為1.7%至5%。業內人士表示,這一問題首要出在“最早一公里”上,農戶、企業對果蔬采后保鮮知道不到位,儲藏和運輸管理技能匱乏。

  在人才上,需求多,供給少。《2018年我國冷鏈物流回顧與2019年趨勢展望》一文中提出,冷鏈職業缺乏制定戰略、運營管理和掌握冷鏈專業技能的人才,中物聯冷鏈委發布的《2018冷鏈職業人力資源陳述》顯現,當時冷鏈物流職業既有理論基礎又具備實操能力的高檔管理人才缺乏2000人。

  在京東冷鏈從事相關作業兩年的一位員工說,
冷鏈物流對技能的專業性要求很高,冷鏈運輸設備運營以及冷鏈物流信息化系統建造都需求專業人才。“而冷鏈物流人才招聘卻很難,我們上一年有一次招聘2名冷鏈物流人才,3個月都沒有招到適宜的,對我們當時正在施行的項目造成了必定的阻止。”他說。

  精準讓農產品保“鮮”

  整理發現,近期以來,已有多個支撐
冷鏈物流工業的方針出臺。國務院辦公廳印發的《關于加速開展流轉促進商業消費的意見》提到,加速開展農產品冷鏈物流,完善農產品流轉系統。日前發布的《西部陸海新通道整體規劃》也專門提到大力推進冷鏈物流開展、加速建造冷鏈物流系統等內容。

  2016年以來,重慶市使用中央財政2億元專項資金,積極推動使用現代信息技能和冷鏈物流規范項目,經過著力源頭補短、中心整合、終端發力三個環節,構筑農產品全程
冷鏈物流系統。先后出臺《保鮮花椒冷鏈作業規范》、《動物性火鍋食材冷鏈物流作業操作規范》、《重慶臍橙冷鏈物流作業規范》等冷鏈物流集體規范,并在有關骨干企業使用,取得必定效果。

  方針紅利下,規范化、信息化也成為
冷鏈物流開展的關鍵。“跟著市場需求提高,冷鏈物流將上升到智能化、一體化服務等領域,需求不斷完善中心環節,提高冷鏈信息化水平,培育冷鏈物流主體。”


  與此同時,在職業規范方面,業內人士主張,發揮要點
冷鏈物流企業、科研機構、職業協會等單位效果,經過加強合作研討,制定、施行要點果蔬、生鮮肉制品、水產品等產品的溫度操控規范,讓冷鏈物流及冷庫建造“有章可循”。

  “
冷鏈物流對技能的專業性要求很高,冷鏈運輸設備以及冷鏈物流信息化系統的建造都需求專業人才來完成。”一些受訪人士主張,高校、企業可瞄準冷鏈物流領域,培育一批專業人才。

  加強
冷鏈物流的整體性建造,推動冷鏈物流的引導性出資、示范性出資,促進龍頭企業在智能骨干網絡中的建造,推動冷鏈物流工業鏈、供應鏈、價值鏈、區塊鏈“四鏈合一”。

本文標題:冷鏈物流打通西部農產品

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